一个先天条件不足的城市——地少人多车多，用上海1/3的城市道路总里程承担了与上海相同的城市交通总流量——交通却能保持如此秩序井然，其法宝就是严密的法例和严格的道路管理
笔者初到
香港时曾为一个现象迷惑：有时候车行至十字路口，明明是绿灯，司机却将车停下来。后来友人告诉我，
香港大部分路口的地面都画有禁止车辆停留的黄色大方框，如果司机判断车辆继续前行将会占用这些区域，那么即使前方是绿灯也不敢越雷池半步。我不由恍然大悟：怪不得在
香港极少见到内地城市常见的不同方向的车辆在十字路口“打结”的现象，原来奥妙就在这些黄方框上。
笔者不禁大赞
香港司机素质好，驾车文明。友人话锋一转：“也不尽然。因为这是法例规定的，违例者将被罚款和检控。”友人还告诉我，
香港司机初到内地时，仍像在
香港一样遵守交通规则，结果发现几乎“寸步难行”，所以也“入乡随俗”了，违章现象甚至比内地司机还有过之而无不及。看来，
香港司机的素质也不是那么稳定的。那么，为何独在
香港能如此“循规蹈矩”？原因无他，
香港有关道路交通的法例又多又细，还不断增订及修改，交警处罚严明，令行禁止。
笔者听后茅塞顿开，难怪
香港这样一个先天条件不足的城市——地少人多车多，用
上海1/3的城市道路总里程承担了与
上海相同的城市交通总流量——交通却能保持如此秩序井然，其法宝就是严密的法例和严格的道路管理。
如今内地不少大城市正面临一个共同的问题——车越来越多，路越来越不够用，交通秩序越来越差。如何整治交通，很多人纷纷出谋献策，一个比较集中的意见是呼吁提高司机的素质，文明开车。但笔者认为，公民素质只能靠培养和引导，而不能靠呼吁，司机的良好素质也一样。
那么，在道路扩容能力有限，车辆不断增多的现况下，如何维持良好的交通秩序？笔者认为，提高道路管理能力大有潜力可挖。其实，解决城市交通问题不能将希望全部压在硬件建设上，还要倚仗良好的管理，城市的综合交通需要“建管并重”。策略之一，就是完善道路管理法规，加大对违章现象的处罚。严格管理才能出秩序。
今日新闻
