继京津动车组后铁路方面将视情况开行更多１６车编组的“加长版”动车组列车，以满足旅客的需求。昨（26号）天，铁道部新闻发言人王勇平在人民网，就Ｄ字头列车的票价和超员等问题回答了网友的提问。
有网友问：“京津列车何时不再一票难求？”王勇平说，自７月上旬天津至北京的高速公路修路以来，有多处地段汽车限速慢行，许多原来乘坐汽车进京的乘客纷纷改乘火车，致使从天津至北京的“和谐号”动车组客流大幅增加，几乎趟趟爆满。
为了满足京津间旅客的出行需求，铁路采取动车组重联的方式扩大运能。从７月２４日开始，北京到天津间的１２对动车组列车中，有１１对由现在的单组运行改为双组重联运行，由原来的每列８节列车增加为每列１６节列车，每列坐席由６１０个增加到１２２０个。目前，在沪宁间、京津间，有６６列动车组列车已经采用了重联的方式运行，动车组重联运行使这几个地区的客运能力得到了很好的提升。今后铁路方面还将视情况开行更多１６车编组的动车组。
据了解，动车组超员现象主要体现在上下班高峰期的短途车上，短途动车组二等座车最高超员率为２０％。
针对动车组票价的提问，王勇平坦言，动车组实际执行票价可按公布票价打折，具体折扣率由铁路运输企业根据市场需求状况决定。动车组开行以来，部分时段的动车组票价进行了幅度不等的折扣：如北京－上海二等车折扣率为０．７２。上海－南京根据时段有０．８６和０．９０不同的折扣率。
今日新闻
